Очень интересная статья о рассчёте ресурса автомобилей на
www.drive2.ru.
ссылкаДля тех, кто не покушал сладкого перед чтением поста.
Автомобили разбиты на 6 групп.
Для каждой группы приведён показатель износа в % который происходит при пробеге 1000км.
Помимо этого автомобили условно поделены на «Нашемарки» и «Иномарки».
Так например для автомобиля 1й группы иномарок 1000 км пробега — это 0,38% износа.
Для автомобиля 5й группы нашемарок 1000км пробега это 0,26% износа.Соответственно получаем, что весь ресурс иномарки 1й группы оценивается как 263 000 км пробега
Ресурс автомобиля 5й группы нашемарок — 384 000 км пробегаПри расчёте данной таблицы принималось во внимание не только качество автомобиля (как вы могли бы подумать).
Но и эксплуатация авто.
Так для Старых советских авто группы 1* износ на 1000 км составлял 0,6%, что обусловлено в том числе и особенностями эксплуатации таких машин.
Таблица составлена в 2000 году, тогда ещё не было автосборок внутри страны, не было обширного импорта новых машин. Меньше была урбанизация. Все иномарки в основном являли собой б\у из ЕС, Японии, США. В России же по сравнению с ними условия эксплуатации более суровые поэтому и коэффициенты выше…
Выше… да не совсем, вернее не для всех. В категории 6 например данные по износу почти не отличаются 0,21% для иномарок и 0,22% для отечественных машин.Почему так? посмотрите таблицу… Например категория 6 советская — лимузины ЗИЛ. На этих машинах на дачу по грунтовке всей семьёй не ездили.
Для них эксплуатационные условия были максимально приближены к импортным.
А категория 1* ? Это старый престарый запорожец. У него 0,6% износа на 1000 км (или общий ресурс в 166 тысяч км… в среднем естественно.)Потому, что именно на запарожце люди возят картошку с дачи по просёлочной дороге. Потому, что именно его дарят бесплатно инвалидам.
А Бентли… также как и ЗИЛ…никто не дарит. И живут эти машины совсем в других условиях… Поэтому и категория у них 6я…
И уже одно то, что для иностранной категории 6 ресурс получается 476 тыс км. А для отечественной 454 тысячи км… говорит о том, что наши машины ни чем не хуже этих ваших тёплых ламповых иномарок. И это ваше «здесь не умели делать, а вот там умели»… не прокатывает… Байку об опупительном качестве старых иномарок — считаю разоблачённой.
Она противоречит не только здравому смыслу, конструктивным решениям, но и подобной статистике…
В частности например утверждение про ломучие УАЗы…
УАЗ — все автомобили категории 4 — 0,3% износа на 1000 км.
Форд фокус — категория 3 — 0,3% износа на 1000 км.
Т.е. даже при сравнении в лоб не вдаваясь в подробности — выходит, что либо форд фокус сыпется как УАЗ. Либо УАЗ ничуть не хуже фокуса… А то и лучше…
Ведь не просто так автомобили эти поделены на одинаковые категории с 1 до 6 и Форд фокус в этом ранжировании оказался ступенькой ниже.
Машины поделены именно так, чтоб нивелировать пониженный износ иномарок в ЕС, Японии, США.
Поэтому на самом деле надёжность УАЗа выше, чем у форд фокуса.
Фокус это категория 3, а УАЗ — это категория уже 4.
Но учитывая то, что свой пробег фокусы наматывали не только в России… То средний процент износа на 1000км у них ниже, чем у Советско-Российских конкурентов.
Ниже в одном классе авто. Но если сравнивать и по классу и по процентам, то можно обнаружить интересные сведения.
Предлагаю посмотреть например на фольксваген Поло — категория два. — 0,34%
ВАЗ 2101 — 2110 — категория три — 0,35%.
То есть ресурс у старого фольцвагена ничуть не лучше, чем у всех ВАЗовских машин. Т.е. даже если вы упоротый упёртый фанат иномарок, то всё равно в любом варианте видно, что нашемарки ни чем не хуже по сравнению с ценовыми конкурентами.
А у 24й волги например категория 4 (0,3%)… т.е. ресурса в неё заложено больше как ни крути, чем например в Форд Фиеста и Форд Ка. (0,34%)
Ну и ещё примерчик… продолжение ->
ссылка